Nissan hat am Montag Pläne für Elektro- und Hybridfahrzeuge vorgestellt, die bis 2030 die Hälfte des weltweiten Absatzes ausmachen sollen. Der Top-Manager beharrt darauf, dass der „Pionier“-Status des Unternehmens ihm helfen würde, Marktanteile zu gewinnen.
Im Gespräch mit AFP bestand Nissan Nummer zwei Ashwani Gupta darauf, dass die Ziele des Unternehmens für Elektrofahrzeuge (EV) „fortschrittlich“ seien, und sagte, er begrüße „gesunden Wettbewerb“ von vollelektrischen Konkurrenten wie dem viel gepriesenen Tesla.
„Als wir 2010 über elektrische Batterien sprachen, waren wir die einzigen, und dank all dieser Akteure hat sich das Bewusstsein verbessert. Das hilft uns“, sagte er gegenüber AFP, nachdem das Unternehmen seinen neuen langfristigen Plan „Ambition 2030“ vorgestellt hatte.
„Wir freuen uns sehr, diese Spieler zu haben, die das Bewusstsein für EV schaffen … gesunder Wettbewerb ist immer gut.“
Letztes Jahr waren nur 10 Prozent des weltweiten Nissan-Absatzes Elektroautos oder Hybridfahrzeuge, und am Montag hieß es, es seien 23 neue Modelle, darunter 15 neue Elektrofahrzeuge, geplant, um das Ziel 2030 zu erreichen.
Er sagte, dass in den nächsten fünf Jahren zwei Billionen Yen (17,5 Milliarden US-Dollar) investiert werden, um die Elektrifizierung zu beschleunigen. Im Vergleich dazu wurden zwischen 2010 und 2020 eine Billion investiert, um in sieben Jahren Elektrofahrzeuge mit seinen proprietären Batterien auf den Markt zu bringen.
In der gesamten Autoindustrie treiben Unternehmen Elektrofahrzeuge voran, wobei sich Schwedens Volvo verpflichtet, bis 2030 alle Verkäufe von Autos mit herkömmlichem Kraftstoff zu verlagern, und Japans Honda, die sich das gleiche Ziel bis 2040 setzen.
Gupta bestritt, dass Nissans Ziele im Vergleich dazu wenig ehrgeizig seien, und bestand darauf, dass der Plan „vernünftig, bodenständig und fortschrittlich“ sei.
„Wir sind die Pioniere“, fügte Gupta hinzu. „Wir haben 2010 unser erstes batteriebetriebenes (Fahrzeug) auf den Markt gebracht, der Markt existierte nicht und der Kunde hat nicht danach gefragt.“
Mehr Zukunft als die Vergangenheit
Jetzt, sagte er, „nutzt Nissan die Vermögenswerte, die wir in den letzten 11 Jahren vorbereitet haben“.
„Unser Kapital liegt nicht nur in der Technologie, sondern unser Kapital ist (unser) Kunde, der unsere batteriebetriebenen Autos verwendet hat“, fügte er hinzu.
Angesichts der Besorgnis über den Klimawandel werden Elektro- und Hybridfahrzeuge zunehmend eingesetzt, wobei Großbritannien den Verkauf von Diesel- und Benzinfahrzeugen ab 2030 und von Hybridfahrzeugen ab 2035 in Großbritannien verbietet. US-Präsident Joe Biden kündigte Anfang des Jahres an, dass bis 2030 die Hälfte aller im Inland verkauften Autos emissionsfrei sein sollen.
Derzeit entfallen rund 10 Prozent des europäischen Autoabsatzes auf Elektrofahrzeuge, in den USA sind es jedoch nur zwei Prozent.
Nissan wurde in den letzten Jahren von einer Reihe von Problemen heimgesucht, von der schwachen Nachfrage noch vor der Pandemie bis hin zu den Folgen der Verhaftung und anschließenden Flucht des ehemaligen Chefs Carlos Ghosn.
Nachdem Nissan während Covid-19 hinter seine Rivalen zurückgefallen ist, hat die Firma begonnen, sich zurück zu kämpfen und seine Nettogewinnprognose für das Gesamtjahr Anfang dieses Monats trotz der Auswirkungen einer globalen Chipknappheit zu verdreifachen.
Ghosns Verhaftung enthüllte Risse in Nissans Allianz mit Japans Mitsubishi Motors und Frankreichs Renault, aber Gupta sagte, die Partnerschaft sei „jetzt stärker“ und habe den drei Firmen geholfen, die globale Chipkrise und Lieferengpässe zu überstehen.
„Die Allianz hat uns gelehrt, dass wir zusammenarbeiten müssen. Es gibt keine andere Option. Und durch die Krise wird die Zusammenarbeit immer wichtiger“, sagte er.
Was Ghosn angeht, der im Libanon weiterhin auf der Flucht ist, nachdem er in Japan gegen Kaution vor Gericht stand, wo er wegen finanziellen Fehlverhaltens angeklagt wurde, sagte Gupta, diese Geschichte hat Nissan hinter sich gelassen.
„Ich denke, wir machen weiter und sprechen mehr über die Zukunft als über die Vergangenheit.“
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